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作为北京地铁规划中的“五线换乘”区域，丽泽商务区近日迎来新的地铁线路规划。市规划和自然资源委给政协委员提案答复中表示，线路南起房山线北延丰益桥南站，北至金融街站，预留延伸至4号线换乘条件，总长度约9.4公里，设站7座。其中换乘站3座，分别为丽泽商务区站（与M14、M16、M11、新机场线换乘）、金融街站（与M19换乘）、灵境胡同站（与M4换乘，预留条件）。
五线换乘！丽泽商务区到金融街地铁联络线规划来了
丽泽 资料图 摄：刘平
未来丽泽商务区至金融街在轨出行时间将缩短至10分钟。同时，市民从新机场到金融街将新增一种换乘方式，方便旅客往返新机场。
促进金融商务区之间一体化发展 方便当地居民出行
此前，市政协委员刘宇提出《关于加快推进丽泽金融商务区与金融街轨道直连方案的提案》，认为丽泽金融商务区和金融街作为北京市重点发展的金融功能区，需要一体化协同发展。
然而，目前两个功能区之间采取公交方式通达需50-70分钟，小汽车通达需20-25分钟。远期两个商务区之间虽可以通过M1号线换乘M16号线，或M14号线换乘M19号线实现联系，但通达时间约20分钟。
为推动丽泽金融商务区发展，更好地落实《北京城市总体规划(2016—2035年）》、支持丽泽金融商务区的新兴金融产业集聚和首都金融改革试验工作、形成丽泽金融商务区与金融街间的承接和良性互动，市规自委组织京投公司完成了轨道交通丽泽-金融街联络线规划方案的招标工作，开展了相关方案比选研究，初步提出了轨道交通丽泽-金融街联络线规划方案。
在功能定位上，丽泽-金融街联络线主要有三点。
丽泽肩负着优化聚集新兴金融功能，带动丰台等南部地区发展的重任，应成为主动承接金融街服务配套辐射的主要地区。所以丽泽-金融街联络线首先将带动丽泽金融商务区发展，促进金融商务区之间的一体化发展。
同时，丽泽-金融街联络线还将联系城市西南部大型居住组团，服务当地居民出行需要。从需求上判断，单就丽泽金融商务区与金融街两点之间，客流联系强度不大。但参考伦敦金丝雀码头发展经验，重点是要建立功能区与城市居住组团之间快速、便捷的交通联系。因此有必要利用轨道交通串联丽泽、金融街地区与丰台、房山等城市西南部地区的大型居住组团，有利于改善职住联系。
此外，在丽泽地区，规划已有4 条轨道交通线（M14、M16、新机场线、M11),但从服务方向上看，仍需要加强东北方向与城市中心的轨道交通联系。在金融街地区，一方面需要打通面向西南方向的服务通道，同时需要进一步提升轨道站点的覆盖率及服务水平（目前金融街地区轨道站点均分布在边缘，500米服务半径覆盖率仅约40%)。
联络线设7站 两区间在轨出行只需10分钟
在具体规划上，市规划和自然资源委在回复中指出，丽泽-金融街联络线南起房山线北延丰益桥南站，沿金中都南路-三路居南路-白云路-三里河东路-月坛南街-广宁伯街-辟才胡同敷设，北至金融街站，预留延伸至4号线换乘条件，总长度约9.4公里，设站7座。其中换乘站3座，分别为丽泽商务区站（与M14、M16、M11、新机场线换乘）、金融街站（与M19换乘）、灵境胡同站（与M4换乘，预留条件）。
这也意味着，丽泽商务区站在未来将实现“五线换乘”，分别是新机场线北延、14号线、16号线、11号线以及轨道交通丽泽-金融街联络线。市民从新机场到金融街也新增一种换乘方式，方便旅客往返新机场。同时，目前沿线的大部分区域，都是缺乏轨道交通或者距离轨道交通尚有一段距离，不是特别方便的地区。丽泽-金融街联络线的建成将大大方便当地居民出行。
记者了解到，房山线北延南起郭公庄站，沿六圈路、张新路、芳菲路敷设，北至西南三环，全长约6千米，全程为地下线。设4座车站，分别是樊羊路站、四环路站、首经贸站（换乘10号线）、丰益桥南站（换乘16号线）。目前，丰益桥南站车站主体结构已经封顶，首经贸站—丰益桥南站区间左线也顺利贯通。
不过，房山线北延在丰益桥南是换乘一条新专线，还是房山线直接从丰益桥南向北延伸直连西城金融街，目前具体方案还未确定。
此外答复还表示，依据市交通委开展的“金融街与丽泽商务区快捷交通联系方案研究”工作，该线路敷设方案共研究了地面高架专线方案、地下专线方案和地下轨道网络直连方案三类，均可将两区间在轨出行时间缩短至10分钟。
目前各方案正在进一步深化中。市规自委将组织京投公司、市规划院从提升金融街、丽泽地区轨道服务水平和优化全市轨道交通线网的角度进一步系统深入研究，尽快稳定规划方案，并组织专家论证按程序报批。
来源：北京晚报 记者 胡德成 |
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发表于 2019-7-23 05:18:01
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